哪个变速箱比较好？这个看你的用法了。假如经常跑高速，主张运用双聚散。尽管几年前刚刚鼓起的双聚散仍然小毛病频发，可是通过这几年来的不断调整和改善，现在的双聚散变速箱故障率现已大幅度的降低了。假如经常跑城市道路，能够再一次进行挑选8AT变速箱。究竟面临城市道路频频的启停和低速行进，AT变速箱仍是显得挥洒自如。

  作为当今车市的两款热销产品，8AT和7速双聚散不分伯仲，各有千秋。理论上7速双聚散在日常驾驭中更省油，但现在还没有很好处理的急挫颤动现象仍然是其他车企不满意的实践原因。可是AT变速箱就不相同了。它很有悠长的研制前史，很多搭载该产品的轿车都接受过检测。多挡位的AT具有一流的乘坐舒适性。但因为增加了液力变矩器，AT不如双聚散省油，但实践不同不大。

  因为双聚散变速箱的结构相似于两个手动变速箱的组合，双聚散变速箱有两套聚散器，赋予了它手动变速箱的优势。正因为如此，双聚散变速箱的换挡功率比同级其他变速箱高一倍。因为奇数档和偶数档能够用两个聚散器操控。相似手动变速器的传动结构，大幅度的提升了双聚散变速器的传动功率。

  可是有利也有弊。因为双聚散器配有湿式聚散器和干式聚散器，若运用干式聚散器，动力传递规模会受到限制，无法承载大扭矩的输出，不然聚散器会过热。但运用湿式聚散器时，假如在城市路面上频频启停、低速行进导致扭矩缺乏，湿式聚散器会敏捷散热，导致聚散器冲突减小，变速箱作业不稳定。