一、十几年前全世界汽车混动技术只有两种：一种是丰田THS混动、一种是其他混动

  从丰田汽车的第一代普锐斯到现在，正经的混动技术已发展了30年时间。而本人是2012年第七代丰田凯美瑞混合动力的车主。当时入手凯美瑞混动车，是基于对丰田20多年混动技术的信任。因为当年全世界的混动车，丰田几乎是独霸天下，绝大多数销量均有丰田贡献，普锐斯等丰田混动车型风靡欧美及日本本土。记得当时有句话，全世界汽车行业的混动技术，只有两种：一种是丰田THS混动、一种是其他混动。

  其实2006年丰田第六代凯美瑞发布时，就推出了2.4L混动配eCVT车型，主要在美国销售，广汽丰田yee 推出了第六代凯美瑞混合动力版，同样搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。但是因为混动的价格过高（比汽油版高出9万左右），加上国内花了钱的人混动技术的认知度不高，因此中国市场销量较小，没形成影响力。

  我是2013年8月入手了第七代凯美瑞混动。凭借丰田成熟、领先的新一代油电混合双擎动力技术，第七代凯美瑞混动——凯美瑞•尊瑞实现了超乎想象的燃油经济性，创造了“不可思议”的省油奇迹。令人惊叹的5.3L百公里综合工况油耗，媲美3.0L的动力，却达到了1.6L排量的油耗水平;更值得一提的是，电力驱动的强势介入，使其实现了市区路况比高速还省油、堵车比顺畅行驶还省油，出众的节油能力令普通车型望尘莫及。

  凯美瑞·尊瑞与同排量同级别汽油版凯美瑞的价差仅有3.5万元左右。此外，尊瑞的价格比老款凯美瑞混合动力版降低6万元左右，加上全新换代后实现的技术和品质的全面提升，实际价差高达10万元以上。因此一经推出，卖得特别火爆。尤其是在广州等限牌的城市，广汽丰田的混合动力车型，单独给了指标、只要摇号几乎都可以马上拿到指标上广州牌，还给了10000元节能型车的补贴。省了拍卖车牌的钱、还有10000元补贴，动力强劲还省油，4S店就在家门口，作为广州人当然毫不犹豫第买了第七代凯美瑞混合动力。也就是从第七代凯美瑞混动开始，丰田混动在中国真正打开了市场。

  七代凯美瑞混动实际用起来，动力堪比3.0油车。动力强劲、车内静谧、起步快，尤其是省油。行驶速度在六七十公里嗲区间，油耗可以在4.0升以内。100公里时速的高速油耗，一般在6升以内，经济型确实无敌。开了7年多，期间电控系统出过一次问题，4S店很快搞定，总体上非常满意。

  混合动力车型，既然是混合动力，拆解开来就是两种以上的动力来源，用来驱动车辆行驶。这也代表着，其实丰田THS、本田i-MMD也都属于混合动力车型。也就是说，不管插电混动和不插电混动，都属于混动系统，但很多人认为上了绿牌的就是混动，不上绿牌（如丰田THS和本田i-MMD）就不是混动，显然这是错误的想法。

  在丰田THS混合动力汽车因其动力好、省油等特性火爆全球后，其他厂商也都在研究传统油车的混合动力技术，包括本田汽车、中国上汽荣威等。特别是本田的i-MMD技术，几乎做到了与丰田THS不相上下。开过丰田THS、本田i-MMD的都知道，车上有一个EV模式，车辆能够在这种模式下行驶几公里，电机、电池系统贯穿整个出行过程，起步、加速、倒车、停车过程中，电池、电机系统频繁介入工作，它的电池包只能支撑车辆行驶几公里，发电机频繁启动充电、存贮电量的用途也只是起步、倒车等。

  比亚迪EHS(Electric Hybrid System)电混系统，是比亚迪DM-i超级混动的核心部件，由比亚迪自主研发。EHS电混系统由双电机+双电控+单档减速器+直驱离合器构成，采用双电机串并联架构，发动机和驱动电机各自独立工作，发动机和发电机直连，通过直驱离合器和驱动电机部分连接，可实现EV纯电、HEV串联、HEV并联与发动机直驱四大模式。

  2023年，以比亚迪DM-i为首的PHEV插电混动系统席卷了国内市场，并成为了国内市场的发展主流，将电机、电池和内燃机捆绑起来的技术路线，解决了内燃机低速油耗高、纯电动车续航吃紧的问题。

  2020年12月份购买别克昂科旗时，11岁的儿子就坚持要我买理想ONE，而入手别克昂科旗的这四年里，经常羡慕那些开新能源汽车的朋友，因此经常被儿子埋怨当初不听他的建议入手理想ONE。四年前，电池密度等技术跟现在比水平落后太多，因此当时确实对理想ONE动过心，也试乘试驾过。

  但是作为汽车行业从业20多年的业内人士，对于理想这么个造车新势力，打心底地不敢信任。在我的认识里面，汽车是各种技术和工艺的集大成者，没有十几二十年的积累，很难做出过硬的产品。当年我连上汽、一汽、东风、广汽、奇瑞、吉利等自主品牌国产车都不太敢新任，更不会信任蔚小理等造车新势力。因此果断拒绝了儿子的建议，够买了上海通用的中大型SUV别克昂科旗。

  虽然当年我拒绝了增程式的理想ONE，但是一直对于增程式汽车技术和产品情有独钟并高度关注。基于对续航的焦虑、以及节假日出行充电的忧虑，多年来我及家人从始至终坚持：下一台车一定购买增程式新能源汽车。

  记得当时有句话，全世界汽车行业的混动技术，只有两种：一种是丰田THS混动、一种是其他混动。

  在2020年之前，凯美瑞油电混合技术非常成熟稳定，油耗和动力，非常存在竞争力。[赞][赞]

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